Ofensywa Niedziółki wymierzona w mobilność.

W świetle ogłoszonego przetargu na autobusy elektryczne dla Kętrzyna pomimo merytorycznych uwag  formułowanych na portalu  Kętrzyn Bez Cenzury, czuję się uprawniony do zadania pytania burmistrzowi Niedziółce;

dlaczego forsuje projekt wbrew kalkulacji ekonomicznej i sprzeczny w moim przekonaniu z interesem publicznym oraz interesem miasta Kętrzyn?

Czy i gdzie jest ten przysłowiowy dopisek małym druczkiem czyniący całe przedsięwzięcie nieakceptowalnym dla Kętrzynian?

Dlaczego  zamiast merytorycznej dyskusji  miał miejsce  festiwal propagandy i legislacyjny galop zwieńczony głosowaniem niekompetentnych w tym obszarze radnych?

Skąd takie parcie na wyprowadzenie publicznych środków z miasta, na nieuzasadniony w świetle stanu prawnego oraz kryteriów ekonomicznych i ekologicznych  - projekt elektromobilności?

Skąd takie parcie na przebudowę ulicy Ogrodowej (zamiast jej remontu odtworzeniowego) i to pomimo sławetnej utraty 14 mln. złotych, a niebawem na kosztowną drogę okalającą miasto, której w żaden sposób nie można nazwać obwodnicą?

Chciałbym też zaznaczyć, że w mojej ocenie infrastrukturalny bubel zaprezentowany przez Niedziółkę ma znamiona wydatku nastawionego na nieuzasadniony wzrost  kosztów. Nieuzasadniony - niczym elektrobusy i przebudowa ulicy Ogrodowej zamiast jej remontu z zachowaniem obecnej geometrii.

Dlaczego i w czyim interesie burmistrz forsuje  powyższe wydatki?

Pikanterii w tym wszystkim dodaje fakt, że wyżej wymienione wydatki przyczynią się do trwałego pogorszenia poziomu transportu w mieście. Pseudoobwodnica z uwagi na wysoki opór odcinka nie rozwiąże problemu ruchu na Daszyńskiego i Skłodowskiej, ale zajmie miejsce dla właściwie zaprojektowanej obwodnicy, przekreślając tym samym raz na zawsze szansę na jej powstanie.

Komunikacja  miejska w założonym modelu stanie się typową usługą socjalną o niskim standardzie, co spowoduje dalszy odpływ pasażerów - zwłasza aktywnych zawodowo, którzy zmuszeni będą przesiąść się do własnych samochodów generując dodatkowy ruch i zwiększając niedrożność układu transportowego miasta.

Przebudowa ulicy Ogrodowej wraz z pogorszeniem jej parametrów, to natomiast utrudnianie dostępu komunikacyjnego do potencjalnych obszarów aktywności gospodarczej.

Kto na tym zyska?

Bo straci bez wątpienia Kętrzyn.

Pan M